文｜砾子

这两天一则关于“罐车卸完煤制油直接装运食用油”的报道，直接引爆了公众舆论。

想象一下，一辆刚刚卸完煤制油的普货罐车，罐体内还残留着那些含有不饱和烃、芳香族烃、硫化物等有害成分的油渍，

在未经任何清洗处理的前提下，就直接开往下一个目的地，准备装载供人们食用的大豆油……

这个画面想想就让人觉得恶心和惊悚！

这一丑闻一经曝出，有网友一针见血地指出：”夜壶再清洗也不能当茶壶用。”

震撼和气愤之情，难以言表。

目前监管部门说正在调查，而中储粮则是给仓库“放假”，并给到一份声明。

在声明里，没有道歉，没有严格召回，没有赔偿，没有处理处罚。

这就是大企业的担当和责任吗？

借用央视网的说法：

“这是形同投毒，罐车混装，是对老百姓生命健康的极端漠视，这样的草台班子，是要消费者的命！”

食品安全如此儿戏，说是“草台班子”都是轻的！

事情的起因，是7月2日《新京报》爆料，

他们卧底探访了宁夏灵武市的宁东能源化工基地、河北省三河市的汇福粮油集团，以及天津滨海新区的中储粮油脂（天津）有限公司。

在天津、河北等地发现，不少油罐车卸完煤制油剩了十几升没有清洗就直接装食用油…

而且光被记者拍到的，就不止一辆车！

出现这种现象，主要是因为承运的罐车司机希望节省清洗成本，完全清洗一辆油罐车的费用大概在500-800元，

更有罐车司机称，这已是罐车运输行业里“公开的秘密”。

司机这么说潜台词是乱象已持续一段时间，这么做并非个案，在行业内习以为常。

那这一公开的秘密又到底持续了多久？

根据记者爆料，油罐检测环节完全就是走过场。

只要司机上传照片，哪怕是上传旧图都行。

罐体标注的内容，一会儿“普通液体”，一会儿“食用油”，用清洁剂涂改就行。

遇到熟人还能放宽，就是如此的粗糙和潦草。

最后害的，都是普通消费者，

这些食用油最后都流到了哪里，被谁吃了，吃的人又吃了多久？

一系列的问题如同一把刀，悬在所有人的头上。

柴米油盐酱醋茶，当食物最基础的原料都不干净的时候，又谈何“食品安全”呢？

在普通大众的认知中，我们只要不贪图便宜，选大品牌，那就能避开劣质食用油。

但现在煤制油、食用油混装的事件，显然超出了大多数人的认知。

这不仅仅是做饭烧菜的问题，

还有面包、薯条、烘焙、蛋糕，几乎囊括所有的零食等领域！

这才是真正的可怕之处！

而“这种混装行为不仅是对《中华人民共和国食品安全法》的公然挑衅，更是对消费者生命健康的极端漠视。”

事件被曝出后，涉事企业并没有第一时间回应，

直到4天后，6日，中储粮作出回应，将加大风险排查。

8日，中储粮食用油品牌金鼎食用油作出回应：“符合国家食品安全标准，支持去检测。”

随后，汇福粮油称“这不是我们单位的油罐车”。

随后的两天内，多家上市公司皆否认煤油食用油混装。就在金鼎回应的四个小时后，中储粮金鼎食用油下架，随后过了几个小时商品又上架。

这一系列谜之操作整得消费者云里雾里，《人民日报》呼吁彻查该问题，“给公众一个满意的交代”。中央电视台则批评该做法“与投毒何异”。

而类似的“投毒”事件其实已经持续了十几年…

让我们把时间拨回到2005年12月19日.

《南国早报》就报道过类似的事件，题目很给力：《罐车清洗难防交叉污染，拉完危险化学品后又拉食品》。

记者称：南宁市目前有槽罐车达600多台，如何监管罐车“洗澡”，成了监管的“死角”。

“拉了汽油拉糖蜜，拉了柴油拉酒精，拉了烧碱又拉双氧水……”

正规清洗槽罐车的过程复杂且成本高，槽罐车司机为了降低成本，到收费便宜的洗车点洗车，而这样的洗车点使用的却是污水沟中的水。

但即便如此“炸裂”的新闻，后来也就不了了之了。

再就是2015年湖南电视台都市频道 “真相大追击”栏目，记者历经半个月，横跨湘粤两省，追踪3000多公里，挖出大料：

湖南衡阳永州等地不少罐车装载强腐蚀性化学品运送到目的地后，为节约成本避免车辆放空回程，会在当地装载食用油等货物运回！

这些罐装后的大豆油，不仅品牌多样，甚至还有一些特别标注为“学校专用”的包装。

值得注意的是，尽管事情已经过去了这么多年，

但被湖南电视台点名的两家涉事企业“广州植之元油脂实业有限公司”、“湖南以仁油脂公司”据企查查显示仍在正常运营。

让人不禁好奇，当时的处罚力度对企业而言不过是“洒洒水”的程度。

2017年3月9日，海天、老干妈、友加等多款油辣椒产品被送至德国实验室，检测出矿物油超标、含有多环芳烃化合物以及增味剂等。

2018年，一篇专业的论文经研究调查发现，2018年采样中国市场上51个婴儿奶粉，其中17个测出矿物油。

为什么我们如此怒不可遏？中国农业大学食品学院副教授朱毅称，

煤制油主要是碳氢化合物，含有的不饱和烃、芳香族烃、硫化物等成份对人体健康造成风险，长期食用可能导致中毒，以及影响造血功能。

煤制油、工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体“食用”到底意味着什么？

当这些被污染的食用油被人体摄入后，

其中的有害物质，尤其是重金属，容易在人体内累积，增加患癌风险！

甚至长此以往对食用者神经系统造成损害，严重影响人们的健康水平。

这与“谋财害命”又有何区别？

令人愤恨的是，哪怕曝光多年，哪怕一次又一次被曝光，他们却依然敢这么做，

让人不禁纳闷，都2024年了，为什么会发生这种事？究竟是谁给了他们这种底气？

从监管，从法律，哪怕是从道德层面分析，这样的事也都不应该…

其实事件分析到最后，归根到底还是利益，还是钱！

经媒体报道，由于近两年罐车增多，竞争加剧，罐车运输价格也降了不少，

为了生存和多赚一份收益，许多罐车不得不在返程时想办法配货。

以天津到西安为例，之前单程运费报价都在每吨400元以上，现在降到200元左右。

为了返程的时候，“不开空车”，很多司机想方设法装车，能装什么就装什么。

对于很多货运司机而言，货源地非常分散，且全程需要自己装卸，每天跑七八个地方装货卸货，忙活一天却只能赚到糊口的钱。

让司机们每次主动掏钱花个五百多洗车，他们自然不乐意。

可问题是，此次涉及的是中储粮集团、汇福粮油集团这样的大公司，为什么不在运输配送环节把关呢？

或者说为什么它们不出钱，自己搭建运输团队呢？

问题的症结还是“经济账不划算”……

中储粮是大型国有企业，前身为国家粮食储备局的15个库点，

现拥有338个直属库，负责存储中央储备粮、油，在中国粮油市场有着举足重轻的地位。

和一般的食品行业不同，食用油本质上更接近大宗商品，这也导致了食用油企业净利润甚至不足2%，

所以有渠道，成本够低，就能剩者为王。

能省则省，极度扣成本，成为了竞争的核心要素。

再加上经济环境不乐观，降本增效的压力一增再增，某些公司就会选择睁一只眼闭一只眼，

不举不究，用化工油罐车运食用油就能畅通无阻。

从某种角度而言，“利益使然”一步步推动着事件走向了如今的局面。

甚至在事件被曝出之初，关注度更是少得可怜，

从监管部门，到当事方，居然没有一方及时表态，直到舆论压不住了，这才忙着发声明。

但毫无疑问，中储粮卸完煤油装大豆油事件性质非常恶劣，

已不仅涉及食品安全犯罪，还涉嫌玩忽职守罪，甚至违法犯罪！

这完全不应是中储粮内部做个调查和处理就可以了结的。

在界面7月8日的报道中，有一句话让人印象格外深刻。

一位不具名的食品企业质量管理部食品安全管理人员对界面新闻称，

“在技术层面是比较难以监控的，在检测层面也很难检查出来，主要是食品油量大，稀释了附着的煤制油。”

民以食为天，食品安全，这个提起就让人心痛的词语，我们老百姓最重视的问题，

食品容器和非食品容器是应该分开的，这是一个常识。

“人为财死，鸟为食亡”的故事，本不该出现在食品安全领域。

令人遗憾的是，对于一些人来说，食品安全已经被放在听之任之的位置，成为了谋取利益的牺牲品，

哪怕它的背后与14亿的健康与安全相挂钩，竟也能变得微不足道起来。

安全与发展并重的时代，生存才是第一位，

无论是食品还是就业，互相投毒就没有生存的前提，

这是整个社会赖以生存最根本的基石！任何试图毁坏这一基石的人最终只能自食其果。