半杯清茶社 2024年09月18日 08:47
2021年10月底，看到邻居家亲戚开来一辆特斯拉Model Y，突然好奇心大发，虽然曾看到特斯拉满街跑，也曾坐过特斯拉特约车，但总的感觉是特斯拉不适于普通人家，理由一是电动车并不普及，充电是大问题；二是一直认为特斯拉性价比不好。但听到邻居亲戚的介绍后动了心，立刻上官网了解，并前往长沙河西体验中心去看车试驾。销售人员的介绍和试驾体验让我感觉自己又可以年轻了似的，当即决定下单。长话短说，经历了几乎失去耐心的等待，终于等来了2022年1月28日第12周零3天的交车日。特斯拉服务人员将交付相关程序和需要的资料等提前发微信告知，自己先在网上买好保险（只能买与特斯拉官方合作的三大保险公司车保，还都是统一价格）。到提车日的当天，特意约了曹操出行专车，早早出门，一上车师傅就问是不是去提车，还猛夸新能源车的好处，对特斯拉更是赞多褒多，搞得我也跟着更加期待起来。到了特斯拉交付中心，离上班还有十几分钟，只有寥寥几个人在等待提车，而车位上却停着几十辆Model 3 和Y，也不知是年前最后一个提车日还是什么原因，心想没理由要等12周多才有车提嘛。
办理提车手续过程简单快捷：确认身份–交尾款–办理临时牌照–办理保险（因提前网上买好保险，现场可节约时间）–引导办理车牌、行驶证和登记本（这里要给交警点赞，效率真的很高）–车辆使用讲解（包括如何使用屏幕上的程序设置常用的驾驶模式习惯、驾驶员习惯等等）–拍照留念。
由于相关服务人员说现场手续时间可能会有3-4小时，我在网上买保险的时候特意将保险生效时间定在中午12点。结果办完以上所有手续后，才不到11点，保险生效前，临时牌照不能给，车不能开，只好等到12点，连预定的盒饭也没法吃了，因为也要等。
过了12点，小心翼翼地把车开回了家，像捧着瓷娃娃似的生怕打碎了！到家后有半天都不敢动车。然后仔细研究车主手册，对车的主要部件、车上程序、设置方式、充电方式等等细细了解，一直到第二天（1月29日）才按手册指导开始充电（特斯拉专用充电桩在下单后就买好了，12月4日就来人安装上了，当时车没到，也没认真学习充电方法）。每一项的使用都不是一次成功的，为此心里非常忐忑不安。因为临近年关，女儿在重庆拍片不能回家过年，已计划开车去跟她一起过年，等她新片杀青，所以是否还能开着特斯拉去重庆，很是纠结，加上预报冰雪天气和春运路上车多，交通事故频发，朋友们都不赞同我冒险。然而斗争了一天后，还是决定开着特斯拉去重庆，并做了行程规划。行前特意前往长沙松柏寺请照观法师为车开光，保佑我顺利！法师还特别送我一尊两面金佛让我放在车上。虽如此，法师也不建议我开车去重庆。但我决心已定，没人能改变。
1月30日下午3点，与邻居加亲戚一家吃完年饭，我把简易行李放在车前盖下的行李箱里，把一箱四川眉山朋友自家种的爱媛大橘子放在后箱，还带上了我的羽绒睡袋（打算路上充电时用，结果还真起作用了），打开导航后就正式上路了。刚开始还因为手机导航与车载蓝牙设置冲突，手机和车载没声音鼓捣了十几分钟，没想到还给鼓捣好了。因为对车载导航不了解，没信心，所以准备用手机导航，但是试用后发现车载导航与手机导航基本同步，也就放心了！出发前查看路况信息，发现交通频道的信息都不是实时的，而长张高速前一天还发生严重交通事故，但是没有看到新的实时消息，加之预报常德张家界都有冰雪，故而不敢走这条时间最短的线路，走的是长芷高速。长沙到芷江高速去年12月底才通车，车少，一路顺畅，就是时间略长。从长沙到怀化国家电网充电站有355公里，要4个多小时，特斯拉续航里程数是435公里，我想到达目的地应该绰绰有余，可在怀化住一晚，故此轻松地听着广播《首席医官》，开着导航，体验着驾驶乐趣。特斯拉Model Y的前车窗宽敞，上高下低，视线非常好，窗外景色一览无余。因为驾驶模式可以根据个人喜好设置，我选的是保持模式，踩下电门车就走，松脚就停，快松快停，慢松慢停，对我来讲，一般情况下不用在油门和刹车之间来回切换，脚是非常舒服的，喜欢的。但是刚开始不习惯，还是常常松电门踩刹车；其二是挂档的手柄在方向盘上，因习惯问题常常发生误操作，因此感觉年纪大了，记忆习惯很难改变；其三特斯拉的触摸屏手感很舒服，也基本上在驾驶员视线范围内，手动还是比较方便，只是对雨刮器有些不习惯；其四因为是电动车，没有了油车发动机的噪音，反而对胎噪和风噪特别敏感，只觉得耳朵发麻；其五感觉方向盘特别重，直线行驶时不容易跑偏，但也让我操控颇为费劲；其六车少的地方试着自动巡航，操作很简单，却感觉失控似的突然加速让人心慌，也不知是车在抖动跑偏还是人在哆嗦，只好放弃。
我一路从长沙经灰汤、花明楼、湘潭、韶山、娄底、邵阳、溆浦、辰溪到怀化。过雪峰山时看到山上积雪，不由地想到多年前做销售时，大年三十给客户送产品，也是一人开车飞奔在去往邵阳的高速公路上，单程三个多小时。那时到怀化都是坐火车，没有开车到过怀化，体验不到雪峰山沿途的美景，故而很是感慨世事变迁，时代变化以及心境的变化。正想着的时候，突然感觉到起雾，前窗一片蒙蒙，雨刷自动开启，但眼前还是很蒙，我以为是我的眼睛出问题了，正好路过一个服务区，赶快开进去停下来，心想这下不知道能不能到了，有些着急。下车后去了一下卫生间出来发现没雾了，但是上车后车窗还是蒙蒙的。突然想起特斯拉服务人员告诉我的前窗除雾功能，马上打开，并且找到喷洒玻璃水的按键一按，眼前瞬间豁然开朗、一片明亮，才知道是因为车内外温差导致的现象，深感自己乌龙。刚刚松了口气时，却发现电能消耗特别快，似乎到不了充电站的感觉，心又提到嗓子眼上了。立马把空调关了，广播也关了，也不给手机充电了。只在车窗再起雾时用一下除雾功能，就这样惴惴不安地开到充电站，只有6%的余电了，唉！操作充电泵，又是十几分钟的学习过程，要微信扫码，下载app，注册，登录，充值，选充电金额、支付密码等等一系列操作，然后将沉重无比的充电枪取下来插进车上的国标充电插口里，那电缆线重的都拖不动，心想我要变个女汉子才行啊！因为第一次操作，不知道充多少合适，就选了个充电60元的金额，哪知才充了60%，还用了近一个小时，查了一下，要1.7元多/度，比家里的贵多了，就决定不继续充了。然后导航到最近的特斯拉超冲站，就在附近的酒店，因此决定去试试。超冲站在怀化金磊国际酒店地下停车场，看上去比国家电网的气派些，电缆和枪都轻很多，把车靠近，拿起枪插进特斯拉专用充电口就可以充，因为刚有先充值后充电的经历，故还窃喜特斯拉超冲是免费的呢。充电倒是快，30分钟就充满了，然后把枪拔出来放回架子上，准备开车走人，却发现车开不动了！然后打开手机程序查看原因，却跳出来要支付53.30元，立马支付，车才能启动。把车驶离超充站，避免超时占道费，发现此时已是晚上十点多。当下决定就在这个酒店住一晚，房费329元，四星水平，办理入住手续比我想象简单快捷，不需要押金，也只看了一眼防疫行程卡，就把房卡给了我。快速入住后即刻休息，准备第二天早起出发。入睡前也看了一下到目的地的线路和时间，如果当夜走，凌晨5点多就能到，但安全起见，还是决定白天走。因为设置了特斯拉手机控制App，不时跳出信息，也顺便看了看，发现特斯拉超充收费竟是2.03元/度，比国家电网还贵。
1月31日除夕早上5点多就起来，简单收拾后下楼退房，把房卡交给前台就可走人，与多年前要当场查房退押金结账等待时间漫长截然不同，让我印象深刻。6点钟从地库把车开上路，天还没亮，然而已是漫天鹅毛大雪，铺天盖地，路上车少，心想趁高速没封，赶紧走，中午就能到目的地，可以跟女儿一起团年。就这样顶着纷纷大雪开上高速，过了收费站卡（假期免费）后发现前面车不走了，还有警车在边上，问了一下，说雪太大，车开不上去，得等铲雪车，估计要2个小时，心里不免有些着急，后面陆续有车上来，听到同样的情况，就说帮忙把前面的车推上去，后面的就能走了，还真是，几个人把车推动后，我也可以开动了。我把车上的脱困起步功能打开后，启动还是很轻松。接着小心翼翼地往前开，时不时感觉到轮胎打滑，好在方向盘很稳，车也以20、30、40公里速度缓慢行驶。雪越下越大，前面车越走越慢，我也有些担心起来，决定到前面不远处的怀化服务区去等等再走，没想到就几公里的距离却已是几十辆车龙，只好停下来慢慢等，看看时间已是7点多，天也开始亮了起来，南方下雪不多见，不少人下车拍照，我也受到启发，但不想下车，就在车上拍了几张雪景。
车开始慢慢往前挪动，差不多20公里的速度，到了服务区后发现车更多，不少人下车后都差点摔倒，故而放弃停留的想法，继续开拔。结果出了服务区不远处，就又给堵上了，还有货车打滑横在路上。
但有些小车还是可以过，我也试着慢慢往前走，不曾想轮胎打滑，怎么也走不动了，开启脱困起步功能也没用，只好下车查看，发现一个后胎上全是硬硬的雪茬，立马用手把雪茬拨拉下来，上车再试，还是不动，往后退再往前，就是开不动。于是请后面车上的年轻人下来帮忙推，也没用，怎么都不动。着急的过程中只好报交通路况，请求援助，又有老师傅上来关心，说前面正在铲雪挪车，很快就会过来帮忙，心里略微安慰。好在是充满电出发的，当时电能消耗不大，特别是除了车窗除雾功能和雨刮器之外，就是用最小的座位加热功能，尽量省电，还不忘拍照发车友群分享现状，也得到车友关心，甚是温暖。当时情况却是不能让亲朋知道，免得他们担心。看着一辆辆小车自助互助逐步从后面往前驶离，同时有两个交警拿着铁锹在开不动的车轮胎下铲雪，指导发动，我心踏实下来，很快一个交警就到我车跟前，在四个轮胎下铲雪，然后告诉我启动车，但是我没成功，然后交警说先往后退一点，他又铲走一些雪，再让我发动，这次成功了！非常喜悦，不由得给交警致谢点赞！这时天也大亮，虽然还是下雪，虽然车速还是不能快，但周围景色非常美，犹如走在北方冬天的森林中，欣赏着壮美的雪凇、皑皑的雪峰，倒也很是愉悦。
由于担心电能消耗的问题，故而规划了前往贵州铜仁的特斯拉超充站，但因大雪，高速封路，导航指引走了国道，经湘西凤凰往铜仁，一路上弯曲的山路、被雪压折的松枝、滑落的石头、穿着民族服装背背篓的行人、烟花鞭炮让我眼花缭乱，特斯拉灵敏的传感器不时提醒我避让和纠偏，倒是给我减少了潜在危险的可能性。驾驶还是轻松的，也能兼着欣赏美景。在经过凤凰的时候，深深感受到这个湘西少数民族地区的巨大变化。道路开阔，两边的农田和房屋、人们的穿着都能看出已不是过去的贫穷模样。我心想如果不是这场大雪，我可能没机会专门走国道体验当地少数民族别有的风貌，因而还是要感恩老天爷！
到铜仁特斯拉超充站已是下午一点，却还有40%的电，从怀化到铜仁150公里的路我走了近七个小时！到充电站后很顺利地充上电，但需要50分钟时间，为此顺便去找卫生间。因为是新开发区，还在装修，地下没有网络，充完电不能支付，以为车子开不动，只好走到地面，却发现人车分离也不能支付，只好又下到地下试着发动车，车却能开出来，以为是免费。车开到地面，不放心，又停下来查看特斯拉微信小程序，看到还是要支付，即刻支付65.36，电费是1.72/度。就因为这短短的时间，我竟收到邮件告知因有未支付费用禁用超充服务！虽然已支付而坦荡，但也有些不悦。算了，还是继续赶路要紧。
因为感觉接下来的路程会顺，百度地图导航中选新能源车能查到沿途有充电站的服务区只有两个。第一个太近，几十公里，觉得没必要。第二个到重庆南川金佛山东服务区国家电网充电站342公里，觉得应该够电，因此在到重庆目的地之间加了途经该服务区的提醒功能，然后启动上路。一路经过梵净山风景区，满目都是深绿色的植被树木和缥缈的青黛色云雾，恍入仙境，车速不禁飞快，又不断地穿越隧道，感觉人车一体，似梦游。不知不觉中开了近两百公里却突然发现电能消耗很快，比之前快多了，不禁又开始焦虑能否到达下一个充电站。但是沿途又没有别的充电站，只好硬着头皮祈祷顺利。终于在数不清的隧道穿越中到达了重庆市金佛山东服务区充电站，电能只剩25公里续航，上帝保佑！马上开始充电，有了第一次的经验后，操作上熟练了很多，然而却被充电时间长，效率低给气到了，从晚上6:47充到8:34，才充了19.80度电（电费倒是便宜，15.51元），仅够跑到下一个特斯拉超充站，但还是不想再等了。故又往重庆市区赶，到达重庆茶园盈讯天地特斯拉超充站时已是晚上10点，超充站设了地锁，打开地锁程序又是几十分钟学习还打400服务电话才搞明白（墙面指示内容需更新），充了29度电，37.70元，1.30/度，用了20分钟，可以续航245公里，到目的地绰绰有余，故马上付费。这时已近11点，还有40公里路要赶。想到已是接近目的地，要见到女儿了，心情很是激动。
奔驰在重庆的内环快速、长江大桥、没记住名的几个立交大路上，既为重庆道路的大气宽阔赞叹，又为补丁接补丁的坑洼路面暗暗吐槽，只好以开卡丁车的心态愉快地欣赏着重庆夜景，心想这一趟就算经历大雪纷飞、堵车、雪路打滑、绕路、充电鸡肋、翻山越岭、穿梭隧道等各种辛苦，却是能在虎年钟声敲响之前见到女儿，看到沿途景色，体验重庆两江风情，怎么都是值得的！更何况如果我的体验对特斯拉车友今后的出行略有帮助呢，知足了！
总结：从长沙到重庆总行程为近千公里，充电共5次，总费用为231.47元，总驾驶时间➕充电时间共计为24小时。总体上讲，特斯拉Model Y是适合越野的，如果能将超充电站设在高速服务区就完美了！至于我买特斯拉是疯狂冲动还是明智之举，也有待时间的检验。
以上为我进入2022虎年一次难忘的经历。
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